Transporto sektoriaus svarba

Visų dydžių įmonės priklauso nuo krovinių vežimo pramonės, kad išlaikytų greitą pristatymo laiką ir saugiai pristatytų produktus visoje šalyje. Krovinių gabenimo pramonė tvarko daug daugiau krovinių nei traukiniai, laivai ar lėktuvai - be krovinių, kroviniai niekada negalėtų keliauti iš geležinkelio laivų statyklų, uostų ir oro uostų į galutines paskirties vietas. Jei krovinių gabenimo pramonė nustojo veikti, JAV ekonomika sustos.

Esminės pareigos

Sunkvežimiai pateikia savo pirmąjį ekonominį indėlį tiekdami žaliavas gamintojams. Pavyzdžiui, sunkvežimiai gabena žaliavas iš vietinių tiekėjų, tokių kaip kasyklos, karjerai, ūkiai ir kirtėjai, į gamyklas, kurioms reikalingos medžiagos gaminant produktus. Galutiniai produktai tada keliauja sunkvežimiais į didmenininkus ir mažmenininkus, arba į kitus transportavimo vamzdynus, keliaujančius laivu, lėktuvu ar traukiniu į regionus, šalį ar pasaulį.

Siuntos prekės

Pagal verslo ir technologijų svetainės „Business Insider“ 2013 m. Balandžio mėn. Paskelbtus mokslinius tyrimus, beveik kiekvienas geros kelionės į sunkvežimį vienoje ar kitoje vietoje kiekis sudaro apie 140 milijardų dolerių per metus. Siuntos prekės yra žemės ūkio ir žuvies produktai, baldai, akmenys ir mineralai, motorinės transporto priemonės, mediena, tekstilė, odos, akmens anglys, nafta - trumpai tariant, beveik kiekviena produktų kategorija.

Užimtumas

„Business Insider“ duomenimis, JAV dirba apie 800 000 sunkvežimių vairuotojų, kurie kartu uždirba apie 30 milijardų dolerių per metus. Mažos krovinių gabenimo įmonės dažnai veikia pagal savininko operatoriaus modelį, o tai reiškia, kad sunkvežimių vairuotojas dirba savarankiškai. Didesni krovinių gabenimo įmonės dažnai naudojasi profesinių sąjungų vairuotojais. Kaip ir krovinių vežimo asociacijos apsaugo krovinių gabenimo pramonės interesus kaip visumą, profesinės sąjungos siekia apsaugoti vairuotojų interesus. Pavyzdžiui, „Teamsters“ tarptautinė brolija yra didelė sąjunga, kuri gali turėti didžiulį poveikį ekonomikai. Vienas didelio masto streikas galėtų sustabdyti ekonomiką, dėl to vėluojama vežti laivus ir didėja kainų didėjimas, nes parduotuvės kovoja su vartotojų paklausa.

Politinis poveikis

Krovinių gabenimo pramonė renka 650 milijardų dolerių metines pajamas, o tai reiškia, kad „Business Insider“ duomenimis, ji uždirba apie 84 proc. Visų komercinio transporto sektoriaus pajamų. Dėl krovinių gabenimo pramonės dydžio ir svarbos federalinės, valstybės ir vietos valdžios institucijos manė, kad yra tinkamos taikyti daugelį taisyklių. Pavyzdžiui, norint užtikrinti visuomenės saugumą keliuose, egzistuoja įstatymai, kurie riboja sunkvežimių naudojimąsi tam tikrais keliais, reikalauja, kad sunkvežimiai laikytųsi mažesnių greičio apribojimų ir neleistų sunkvežimių operatoriams vairuoti be tinkamo poilsio. Siekiant padėti formuoti politiką ir kontroliuoti viešąjį krovinių gabenimo įvaizdį, krovinių gabenimo pramonės atstovai dirba kartu siekdami nustatyti geriausią praktiką ir standartus visoje pramonėje. Pavyzdžiui, prekybos organizacija „American Trucking Association“ turi didelę politinę įtaką, todėl ji yra svarbi veikėja visuose politikos lygmenyse.