Oro tiekimo ir krovinių vežimo paslaugų pramonės analizė

Oro linijų tiekimo ir krovinių vežimo paslaugų sektorių daugiausia sudaro privačios ir viešai valdomos krovinių avialinijos, įskaitant „Southern Air“, „Evergreen International Aviation“ ir „Atlas Air Worldwide Holdings“, kurios kartu sujungia nacionalinę infrastruktūrą, kurią aptarnauja didesnės „nuo durų iki durų“ įmonės, pavyzdžiui, „United Parcel Service“ ir „Federal Express“. Tokios įmonės kaip UPS, Federal Express, DHL ir TNT Holdings taip pat yra žinomos kaip integruotos vežėjos, nes jos vertikaliai integruotos į paslaugų tinklą, kurį sudaro mažmeninės prekybos vietos, sandėlių platinimo įrenginiai, krovinių avialinijos ir pristatymo paslaugos.

Apžvalga

Antžeminio tiekimo paslaugų rinka yra apie 32 mlrd. JAV dolerių, o pasaulinė oro tiekimo ir krovinių vežimo paslaugų rinka yra apie 205 mlrd. Didžiausi keturi konkurentai sukuria beveik 50 proc. Pramonės pajamų. Rinkos stiprumą lemia bendras ekonomikos augimas, kuris 2008–2012 m. Nukentėjo dėl pasaulinio nuosmukio, kurį sukėlė įsiskolinusios skolos įsipareigojimai ir nekilnojamojo turto rinkos Vakarų Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Per šį laikotarpį pramonės pajamos išaugo 0, 6 proc. Šis stabilus augimas atspindėjo pasaulinį ekonomikos nuosmukį, kurį kompensavo mažmeninės prekybos internetu augimas, augančių rinkų augimas ir padidėjęs greitųjų pristatymų poreikis.

Varzybos

Pramonė yra labai konkurencinga, kurią lemia geografinė aprėptis, kainos ir pajėgumai. Tačiau, siekiant išlaikyti konkurencingumą, oro tiekimo įmonės turi turėti pakankamai masto, degalų naudojimo efektyvumo ir apimties, ypač per lapkričio ir gruodžio mėn. Regioniniai vežėjai paprastai nekonkuruoja su integruotais siuntėjais. Pristatymo įmonės taip pat konkuruoja su pašto vežėjais, kurie paprastai yra valdomi ir valdomi, todėl yra subsidijuojami, suteikiant jiems didesnę prieigą prie kapitalo, gebėjimą atlaikyti veiklos nuostolius ir pasiūlyti diskontuotas kainas.

Vietiniai vežėjai

Kadangi interneto pardavimai išaugo, internetiniai mažmenininkai ieškojo pigesnių, greitesnių pristatymo galimybių UPS ir Federal Express. Vietiniai siuntėjai, kurių dauguma pradėjo veikti kaip vietinės kurjerių ir greitojo pristatymo įmonės, užėmė integruotą siuntėjų rinkos dalį, siūlydami 20–40 proc. Mažesnę kainą. Regioniniai siuntėjai taip pat gali greičiau perkelti gabalą iš vienos vietovės regiono į kitą, nei didesni konkurentai. Kartu regioninės pristatymo įmonės kontroliuoja rinkos dalį, atitinkančią maždaug 3 proc. 32 mlrd. Tačiau pajamos nuo 2009 iki 2012 m. Padvigubėjo, ir šios bendrovės kartu galėjo pristatyti 90 proc. JAV pašto indeksų.

„Outlook“

Pramonės perspektyvos yra nevienodos. Didžiausios JAV bendrovės turės naudos iš jų pasaulinės dominavimo, ypač dėl Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono augimo. Paklausa Kinijoje yra stipri, o tai svarbu, nes Kinija kartu su Japonija sudaro apie du trečdalius regiono ekonomikos. Pagal Stifel logistikos pasitikėjimo indeksą, kuris yra krovinių vežimo veiklos rodiklis, tikimasi, kad paklausa bus didelė JAV ir Europos bei Europos ir Azijos prekybos juostose. Tikimasi, kad gamyba, kuri skatina laivybą, bus maišoma visoje euro zonoje ir neigiama, ypač Jungtinėje Karalystėje ir Prancūzijoje.